您当前的位置:浙江省汽车行业协会 >新闻中心 >汽车知识 > 正文

宝马3系如何改变高端 中级车市场

添加时间:2019-08-02来源:中国汽车报网点击数:159打印

日前,全新一代宝马3系轿车在天津上市,此款代号G28/G20的3系是宝马的第七代3系车型。现款宝马3系已经在市场上搏杀了7年有余,宝马急需一款全新产品来应对竞争日益激烈的中级车市场。

  ♦参数全面升级 搅动一池春水

  目前,全新一代的宝马3系共推出了6款车型,价格空间从31.39万~36.39万元,预计随后还将推出入门级别的320车型和动力更为强劲的330车型。也许受中国人民喜好的影响,车辆尺寸的增长似乎已经成为了潮流。与上一代产品相同,全新宝马3系依然分为标准轴距和长轴距两种。但车身尺寸已经比上一代产品有了较大提升。从标准轴距产品来看,全新宝马3系长、宽、高分别为4719mm、1827mm、1459mm,轴距为2851mm;对比上一代产品4650mm、1811mm、1454mm的长宽高尺寸以及2810mm轴距尺寸,新一代标准轴距产品明显比上一代产品大了一号,轴距加长了41mm;长轴距版产品同样比上一代产品有所放大,轴距也提升了41mm。

  如果单纯与自己相比,难以察觉出宝马对中国市场做出的迎合,而与老对手相比,则更能凸显宝马的努力。近年来,无论是奥迪旗下的A4L还是奔驰旗下的C系长轴距产品在空间提升方面也做出了巨大努力。但在新一代产品推出后,宝马3系(长轴)的车身尺寸和轴距已经全面压制了现款奔驰C级轿车(长轴)和奥迪A4L,无论是4829mm的车长,还是2961mm的轴距,都能够在老冤家当中“力拔头筹”。

  作为豪华品牌的代表,宝马和奔驰近年来的产品方向,基本代表了两种诉求的巅峰。奔驰在不断强化产品线的豪华感,而宝马则固守产品的操控、驾驶体验为主要卖点。这两种诉求,都从各自品牌的入门车型一直贯穿到顶级车型。而3系,作为宝马品牌产品线中最具运动特性的产品,在换代之后对性能依然没有丝毫妥协。首发的325车型配装的是升级之后的B48TU发动机,最大功率为135kW,最大扭矩为300N·m;与上一代产品相比最大扭矩有了11%的大幅度提升。和老对手奔驰相比,操控上的鲜明特色得以进一步强化。

  再来品味一组数字和一个细节。2018年宝马集团在中国市场销量达到639953辆,同比增长7.7%;宝马全球销量为249万辆,同比增长1.8%,中国市场占据宝马全球销量的25.69%,中国市场的增速大幅领先全球市场增速。2019年1~6月,宝马集团在中国市场以350070辆的销量位列国内高端汽车市场前列,同比增长达16.8%,同时,宝马在中国市场的销量占到全球销量的相当大比例,中国市场对于宝马的重要程度日益显著。一个细节是,同样是蓝色系的车身颜色,这一代波尔蒂芒蓝要比上一代3系的埃斯托蓝更加深邃,也更加容易打动年轻消费者。这些都证明宝马通过3系所表达出的对于中国市场的重视。

  ♦哪些改进挑动市场神经

  这种尺寸上变化的背后是平台化的再一次升级。全新宝马3系采用了最新的CLAR后驱平台。这一首发于2015年的平台,其最大特点之一在于轻量化。该平台此前应用于全新7系、5系、X3等产品,而全新一代3系轿车也出自于同一平台。由于大量应用了碳纤维复合材料、铝合金材料,在提升了车身刚性的同时,CLAR平台能带来整车质量的下降。质量下降没有以牺牲驾驶性能作为代价,通过对发动机前置、电瓶后置以及驱动系统布局的调整,实现了整车重量前后近乎50:50的分配,这对于追求运动性能的3系轿车而言极其重要,直接关乎其操控表现。而平台化及以此为依托带来的轻量化,也成为豪华品牌中级车的一个明显趋势。现款奥迪A4L采用的MLB EVO平台,同样是轻量化作为重要出发点,更为巧合的是,其大规模应用同样始于2015年。

  逐渐成长起来的90后,其消费能力已经被越来越多的企业所重视,豪华品牌入门级产品愈发浓郁的运动、时尚风格姿态就是为了得到更多年轻一代的认可。新一代宝马3系年轻化的外观设计传递出一种明确的信号,宝马在争夺年轻消费者方面信心十足。修长而匀称的车身,凸显了自己的运动基因;全新造型的前脸设计,让车头更有层次感;增大面积的双肾形进气格栅更加瞩目;车前大灯造型也得到全面更新,L形的“天使眼”日行灯也比现款更加犀利。在上一代宝马3系生命周期后期,宝马推出了曜夜款这样的车型,运用了多种熏黑外观套件,搭配了液晶仪表盘、哈曼卡顿音响、HUD抬头显示等多种配置,市场良好的反馈明显给了宝马更多的自信。此次新一代3系上市,曜夜套装以首发姿态亮相。未来年轻一代的审美与偏好将很大程度上推动着豪华品牌的造型更加时尚化。

  而此前被消费者诟病的豪华感缺失,在全新宝马3系上得到了极大改进。内饰的“革命”程度远比外观来得更为彻底。与新一代宝马X5类似的设计思路,体现在材质与配色上,使新3系的豪华感比上一代有了本质上的提升。重新设计的中控台也采用了向驾驶者方向略倾斜的设计方式,全景天窗、车内氛围灯、航空头枕等配置让消费者有了更多尊崇体验。

  科技配置的大量应用让豪华品牌的智能化进程走在了时代的前沿。全新宝马3系应用了12.3寸全液晶数字仪表盘,可以自定义编程,能够显示更为丰富的信息;iDrive7.0人机交互系统则提升了数字化水平和使用感受,它包含手势控制、自然语言识别、触控、iDrive智能旋钮和热敏按键等五个不同维度的人机交互渠道,全新的界面布局和操控方式使消费者更加容易掌握;BMW智能个人助理、专业型驾驶辅助系统等配置,让豪华品牌的中级车再次引领智能化风潮。

  ♦能否扩大消费者阵营

  从去年开始的车市“寒流”在今年上半年并没有明显的扭转之势。经济转型升级以及外部贸易环境的不确定性,都影响了消费者的购买意愿。与整体车市走势不同,高端品牌表现出了较强的抗风险能力。在高端品牌中占据销量主力的中级车,销量基本与去年同期持平,甚至略有增长。

  上一代宝马3系,即便在产品周期的末尾,依然展现了强大的实力,今年上半年销售6.07万辆,由于车型切换的原因,销量同比下滑8.86%,与奔驰、奥迪的同品牌车型相比,新一代宝马3系肩头的担子并不轻松。上半年,奥迪A4L销量8.1万辆,奔驰C级销售7.85万辆。能否在“三英之战”中反超对手,是摆在新一代3系面前的挑战。

  而能够帮助3系完成这个挑战的,除了年轻一代消费群体之外,恐怕就要依靠传统B级车消费者的消费升级来完成了。在价格区间上,奥迪A4L已经将价格门槛下探到28.68万元,并且凭借终端的优惠近一步下探至22万元上下;此次上市的宝马3系价格区间底线虽然在31.39万元,但随着后续320车型的上市,这一价格下限必然会继续向下。凭借产品力和强大的口碑,全新宝马3系必然会在高端中级车市场掀起新一轮的“贴身肉搏”。


“尊重合法版权,反对侵权盗版。若本网有部分文字、摄影作品等侵害了您的权益,在此深表歉意,请您立即将侵权链接及侵权信息邮件至我们的版权投诉邮箱:zaam1@qq.com,我们会尽快与您联系并解决。”

百强车展
发布您还可以输入140个字